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Prix
Jean Moulin
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Juin 1940. Chartres, submergée par la foule des réfugiés du Nord, s'est simultanément vidée de ses propres habitants. Quelques unités combattantes en retraite la traversent encore, bientôt suivies par les premiers détachements de la Wehrmacht. Resté à peu près seul à son poste, le jeune préfet est convoqué par le vainqueur, qui veut le contraindre à signer un document mensonger portant atteinte à l'honneur de l'armée française.
Le dramatique récit de Jean Moulin, dont le dépouillement fait la force, ouvre, le 17 juin 1940, le grand livre de la Résistance. Loin d'en ternir l'éclat, le temps écoulé lui confère aujourd'hui un relief et une signification que son auteur n'imaginait probablement pas. -
Les sous-marins de la guerre froide en images
Jean Moulin, Marc Piché
- Marines
- 15 Juin 2011
- 9782357430815
En 45 ans de guerre froide, les moyens navals, et les sous-marins en particulier, ont fait des progrès considérables. Progrès motivés notamment par l'escalade de la tension entre les deux blocs issus de la seconde guerre mondiale. Très rapidement, les sous-marins rescapés du confl it se montrent insuffisants et de nouveaux programmes naissent pour contrer l'ennemi potentiel. La propulsion électrique se développe et, avec l'arrivée des chaudières nucléaires et des missiles balistiques, le sous-marin devient un capital ship. Parallèlement, il se voit attribuer des missions de renseignement et sa discrétion en fait un acteur majeur des crises qui ont jalonné cette période.
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Les avisos type A 69, entrés en service dans la Marine nationale entre 1976 et 1986, sont de sympathiques petits bâtiments adaptés à presque toutes les missions : surveillance des approches maritimes des côtes françaises, chasse aux pirates en océan Indien, protection des sous-marins nucléaires lanceurs d'engins aux abords de la rade de Brest.Huit des dix-sept unités de la série ont déjà été désarmées entre 1997 et 2002, mais les neuf derniers avisos, reclassés patrouilleurs de haute mer en 2009, doivent rester en service jusqu'aux environs de 2020. Ce livre accompagnera donc encore longtemps les faits d'armes de la classe A69.
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Entre 1939 et 1945, la guerre sur mer a connu de véritables révolutions. La fin du cuirassé condamné par le porte-avions, la terrible lutte entre sous-marins et escorteurs, la suprématie absolue acquise par l'avion et l'apparition de véritables flottes de débarquement n'étaient prévues que par quelques visionnaires, souvent non écoutés. Ce livre présente ces duels qui ont changé le cours de la guerre, et redistribué, pour un temps au moins, des cartes que l'on croyait bien en main. Le texte est abordable, l'iconographie importante et de qualité, et l'auteur est le meilleur spécialiste français du sujet.
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Premier navire de guerre français retiré du service et transformé en musée à flot en 1988, l'escorteur d'escadre Maillé-Brézé a toute une histoire à raconter : celle de la marine française des années soixante et soixante-dix quand l'ennemi redouté avait la forme d'un sous-marin soviétique.
Dans ce livre abondamment illustré, Jean Moulin retrace les vingt ans de carrière du bâtiment exposé à Nantes, juste en face des anciens chantiers navals où furent construits trois de ses sister-ships. L'auteur y décrit les évolutions de cette série de navires et en explique, par le menu, les armements et les capacités opérationnelles. Lire Maillé-Brézé, c'est pénétrer au coeur des enjeux de la guerre froide tout en voyant déjà apparaître, à travers les choix de l'époque, la préfiguration des frégates modernes.
Ce livre est un prolongement passionnant à la visite du navire-musée nantais.
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Tous les porte-aeronefs en france de 1912 a nos jours.
Jean Moulin
- Lela Presse
- 16 Novembre 2020
- 9782374680354
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Les porte-avions de la seconde guerre mondiale en images
Jean Moulin
- Marines
- 13 Octobre 2009
- 9782357430341
Cet ouvrage présente les principaux porteavions de la Seconde Guerre mondiale, du Furious déjà au combat en 1917 au Midway, mis en service juste après la capitulation japonaise.
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Se plonger dans l'histoire de la première guerre mondiale, notamment dans ses aspects maritimes, c'est donner aux projets de jules verne la couleur sépia des vieilles photos, le goût amer de tant d'hommes fauchés, de si belles inventions dévoyées.
Ce livre vous présente le portrait d'une marine qui se cherchait, victime de théories fumeuses de la " jeune ecole ", autant que des élucubrations tous azimuts d'ingénieurs et d'états-majors dont l'excuse peut être se s'être trouvés là au moment où tant d'innovations se bousculaient, et où trier le bon grain de l'ivraie devait être fait par des experts d'un autre siècle, des politiques dignes d'un ancien régime, avec ces méthodes d'évaluation et des doctrines d'utilisation qui ne progressaient pas aussi vite que la technologie.
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Pendant toute la deuxième guerre mondiale, les ports français ont combattu, ont souffert, puis se sont relevés. Si Mers el-Kébir et Toulon sont restés dans toutes les mémoires pour leur martyre, de nombreux lieux, en France métropolitaine comme aux «colonies», ont connu mille vicissitudes et mené des combats souvent perdus d'avance. Ce livre dresse la liste de tous ces lieux où l'histoire fit une halte, le temps d'un combat ou celui plus long d'une occupation. La plupart d'entre eux subirent le feu des allemands, puis des alliés, anglais ou américains, quand ce ne fut pas carrément celui d'autres français !
Tous sont présents, du plus illustre au plus petit, et cet ouvrage est ainsi un outil incomparable qui complète toute bibliothèque de passionné d'histoire, pas seulement maritime.
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Du Normandie au France, les plus beaux paquebots transatlantiques sont là. Présentés par un texte concis et accessible à tous, et illustrés par de magnifiques photos. Le Normandie, lévrier mythique en avance sur son époque, à la triste fin, marqua le début d'un savoir-faire "à la française" qui donna naissance dans le monde entier aux silhouettes les plus élégantes, aux carènes les plus racées. Rien n'était trop beau pour transporter entre Europe et nouveau continent les fortunes, vedettes et personnalités politiques. Toutes les nations furent présentes, et elles sont également dans ce livre. Puis vint le paquebot France. Avant même sa première traversée, son combat était déjà perdu d'avance.
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Dans la collection " en images ", la série consacrée aux navires français (cuirassés, sous-marins, etc.) s'est imposée dès ses débuts comme une référence. Des textes concis et accessibles et une iconographie de grande qualité font de ces livres les points de départ de bien des passions, et des auxiliaires précieux pour les connaisseurs. Les croiseurs sont présentés dans ce nouveau volume, depuis les monstres semblant sortis des romans de Jules Verne de la fin du XIXe siècle, jusqu'au dernier d'entre eux, le très médiatique et très controversé Colbert. Ecrit par Jean Moulin, le spécialiste incontesté de la marine française, ce livre deviendra très rapidement indispensable pour tous, et doit être présent dans toute bonne bibliothèque maritime.
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Les sous-marins de la seconde guerre mondiale en images
Jean Moulin
- Marines
- 19 Janvier 2010
- 9782357430440
De nuit ou entre deux eaux, invisible et silencieux, le sous-marin est devenu un bâtiment indispensable pendant la seconde guerre mondiale.
Dans ce livre en images, l'auteur présente un panorama des principaux types de submersibles en service dans les deux camps entre 1939 et 1945. Dans un court texte ouvrant sur une photo d'archive rare, il rappelle leurs caractéristiques techniques et leurs faits d'armes les plus remarquables. Une nouvelle façon de lire l'histoire de la seconde guerre mondiale sous les mers.
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Pour connaître les évolutions les plus récentes des navires de la Marine nationale, pour reconnaître ces bâtiments gris et blancs qui fréquentent les ports de France, pour comprendre à quoi servent porte-avions, BPC, frégates, pétroliers ravitailleurs, patrouilleurs et autres navires écoles ou auxiliaires... Bref, pour tout savoir sur la marine française par le texte et par l'image, un petit guide indispensable préfacé par le porte-parole du chef d'état-major de la Marine.
Chaque type de navire est décrit par un court texte pédagogique accompagné de ses principales caractéristiques techniques. Et les aéronefs ne sont pas oubliés : avions de combat comme le Rafale, hélicoptères embarqués comme le Caïman, et appareils de reconnaissance complètent ce portrait de la marine d'aujourd'hui et de demain.
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Série phare de l'entre-deux-guerre, les contre-torpilleurs à " quatre tuyaux " ont marqué le début de la Seconde guerre mondiale.
Parmi eux, les Aigle, Vautour, Albatros et Gerfaut, entrés en service en 1932, sont décrits pour la première fois dans cet ouvrage. Ils participèrent aux opérations de 1939 et 1940 et trois d'entre eux disparurent lors du sabordage de la flotte, le 27 décembre 1942 à Toulon. Seul absent, l'Albatros, gravement avarié le 8 novembre précédent à Casablanca, sera remis en état après la guerre et servira à l'école de canonnage de 1947 à 1956.
Cartes, schémas et de nombreuses photos d'époque illustrent ce livre qui complète les trois ouvrages déjà parus chez Marines Editions et consacrés à la série précédente, les type Guépard, et à la suivante, les Vauquelin.
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Guerre des codes & guerre navale ; 1939-1945
Guy Malbosc, Jean Moulin
- Marines
- 24 Octobre 2012
- 9782357431133
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Les flottes du Débarquement ; Juin à Septembre 1944 : la bataille pour la maîtrise de la Manche
Jean Moulin
- Marines
- 22 Mai 2014
- 9782357431331
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Les frégates antiaériennes ; Cassart et Jean Bart
Patrick Maurand, Jean Moulin
- Marines
- 19 Février 2016
- 9782357431430
LES FRÉGATES ANTIAÉRIENNES PROTÈGENT LE CHARLES DE GAULLE quand elles n'opèrent pas seules pour des missions de renseignement et de soutien. Bâtiments de première ligne, elles sont souvent déployées dans les zones de tension sur toutes les mers du globe. Leur armement et leurs moyens de détection et de renseignement électronique en font des outils puissants et efficaces particulièrement appréciés en 2011 dans le cadre d'opération Harmattan, lors du confl it en Libye.
Régulièrement modernisés, le Cassart et le Jean Bart devraient rester en service à Toulon au delà de 2020.
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Les bâtiments-écoles ; type Léopard ; la ménagerie
François-Olivier Corman, Jean Moulin
- Marines
- 21 Mars 2014
- 9782357431317
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Emblématique de la période de la guerre froide, la Flore faisait partie des onze sous-marins de type Daphné qui ont été en service dans la Marine nationale entre 1960 et 1998, et dont deux unités, la Minerve et l'Eurydice ont disparu en 1968 et 1970. Ce type représente pourtant ce qui se fait de mieux en matière de sous-marins classiques avant l'avènement des sous-marins à propulsion nucléaire.
Le Flore après une longue carrière, principalement en Méditerranée, a été désarmée à Lorient en 1989. Ensuite, le sous-marin a été parfaitement entretenu par d'anciens sous-mariniers regroupés au sein du Mesmat (Musée de l'escadrille des sous-marins de l'Atlantique) avant d'être exposé et ouvert au public sur le site de l'ancienne base des sous-marins de Kéroman à Lorient, en mai 2010.
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De 1939 à 1945, les bâtiments français ont connu mille vicissitudes.
Vaincus sans avoir perdu de bataille, condamnés à défendre un empire sans en avoir les moyens et sans pouvoir faire évoluer leur matériel, les marins d'alors ont noué avec leur flotte une relation privilégiée. tous ces noms qui sont parvenus jusqu'à nous, tous ces souvenirs qui reviennent dans les têtes des plus anciens et font encore rêver mes plus jeunes méritaient un album hommage. ils sont ici présentés, simplement, avec pour chacun un résumé de sa carrière, et surtout une de ces belles photos marius bar au charme si particulier.
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Précurseur mondial dans le domaine de l'aviation, la france a eu beaucoup plus de peine à entrer dans le club très fermé - des possesseurs de porte-avions.
Les premiers essais, la foudre, le béarn et le commandant teste, furent soit obsolètes avant même d'être en service, soit de mauvaises adaptations de navires existants. l'après seconde guerre mondiale permit à la marine nationale de se doter d'une flotte plus moderne, qui avait connu le combat, et qui globalement remplit le rôle qui lui était assigné. plus tard, le foch, le clemenceau puis le charles de gaulle dotèrent la nation de ce qui lui permettrait d'être présente et de peser en tous lieux, de manière significative.
Ce livre retrace toutes ces évolutions des navires et de leurs aéronefs. il restitue également, en des termes accessibles à tous, les conditions de vie à bord, l'utilisation des appareils, et l'organisation de l'aéronavale française. ecrit par le grand spécialiste de la marine française, il constitue un ouvrage de référence.
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Elles sont le fer de lance de la marine qui devait résister au péril rouge, quand le sous-marin soviétique était la menace ultime.
Elles restent des armes redoutables, à l'heure oú n'importe quelle marine, n'importe quel trafiquant de drogue, et demain peut être n'importe quel groupe terroriste ou état voyou peut à moindre frais mettre en péril le commerce mondial. les frégates anti-sous-marines françaises sont connues de tous, croisées au hasard d'une fête maritime, au détour d'un cap ou d'une baie, le long d'un quai.
